TOP TEMAT REFLECT RYSUNEK 2: KOSZTY POKRYCIA SZKÓD NOWE SAMOCHODY 20,5 20,1 12,2 7,5 6,2 5,7 Układ paliwowy (w tym turbosprężarka) Silnik Instalacja elektryczna Skrzynia biegów Sterowane elektrycznie funkcje komfortu Klimatyzacja Karoseria / przedział pasażerski Podwozie Półosie / wały przeniesienia napędu Układ kierowniczy Układ hamulcowy Układ wydechowy Układ chłodzenia Systemy bezpieczeństwa Dyferencjał Dynamika jazdy Napęd hybrydowy Napęd elektryczny 0,8 0,5 0,4 3,7 3,6 3,5 3,0 2,9 2,9 2,8 2,0 1,7 0 5 10 15 20 25 e i t n a r a G r a C © procenty Częstotliwość występowania szkód prawie się nie zmieniła Podział szkód według częstotliwości występowania pozostał w znacznym stopniu bez zmian, zarówno w odniesieniu do kolejności, jak i udziałów. W przypadku samochodów używanych na pierwszym miejscu w dal- szym ciągu znajduje się układ paliwowy z udziałem 20,3 % (w ubiegłym roku: 19,7 %), następnie instalacja elektrycz- na osiągająca 18,7 % (w ubiegłym roku: 18,3 % oraz silnik – 11,1 % (w ubiegłym roku: 10,7 %). W przypadku nowych samochodów na pierwszym miejscu również znajduje się układ paliwowy osiągający 19,2 % (w ubiegłym roku: 20,2 %). Drugie i trzecie miejsce należą do układu elektrycznego – 19,1 % (w ubiegłym roku: 18,7 %) oraz urządzeń elektrycznych zwiększających komfort – 10,9 % (w ubiegłym roku 10,7 %). Niewielka zmiana w przypadku wystąpienia szkody Jeśli chodzi o moment wystąpienia szkody, w stosunku do ubiegłego roku widoczne są niewielkie różnice. Pod- czas gdy w ubiegłym roku w przypadku samochodów używanych tylko 29,0 % szkód wystąpiło w ciągu pierw- szych 5000 km, w tym roku nastąpił wzrost o 1,4 punktu RYSUNEK 3: CZĘSTOTLIWOŚĆ WYSTĘPOWANIA SZKÓD WEDŁUG PODZESPOŁÓW SAMOCHODY UŻYWANE procentowego do 30,4 %. Szkody występują nieco wcze- śniej. Z kolei 18,9 % szkód wystąpiło dopiero po przeje- chaniu 25 000 km (w ubiegłym roku: 19,4 %). Jeśli chodzi o występowanie szkód według dni, nie odnotowano większych zmian: 23,2 % szkód wystąpiło dopiero po 360 dniach (w ubiegłym roku: 22,9 %). Prawie 600 euro Oto, jak wysokie były średnie koszty napraw w 2021 r. 20,3 18,7 11,1 10,3 7,9 6,9 5,3 Układ paliwowy (w tym turbosprężarka) Instalacja elektryczna Silnik Sterowane elektrycznie funkcje komfortu Układ chłodzenia Klimatyzacja Skrzynia biegów Układ wydechowy Półosie / wały przeniesienia napędu Układ hamulcowy Systemy bezpieczeństwa Układ kierowniczy Karoseria / przedział pasażerski Podwozie Dyferencjał Dynamika jazdy Napęd elektryczny Napęd hybrydowy 3,8 3,3 3,1 2,6 2,2 2,0 1,3 0,6 0,5 0,1 0,0 0 5 10 15 20 25 4 e i t n a r a G r a C © procenty Układ paliwowy jest najczęściej uszkadzanym elementem w samochodach nowych i używanych.