REFLECT PRODUCTEN & TRENDS AFBEELDING 3: REPARATIEFREQUENTIE VOLGENS COMPONENTEN BIJ TWEEDEHANDSMOTOREN AFBEELDING 4: REPARATIEFREQUENTIE VOLGENS COMPONENTEN BIJ NIEUWE MOTOREN 12,3 11,6 9,5 8,3 Elektrisch systeem r Motor Brandstofsysteem Versnellingsbak Ophanging Remsysteem Koelsysteem Carrosserie Aandrijfsysteem Comfortelektronica Stuurinrichting ential Veiligheidssysteem Uitlaatsysteem Differentieel 1,1 0,8 Rijdynamiek 0,1 6,5 5,0 4,7 4,1 3,7 2,9 2,8 26,5 e i t n a r a G r a C © Procent 9,8 9,1 8,3 8,1 6,1 5,0 Elektrisch systeem Motor Versnellingsbak Ophanging Brandstofsysteem Carrosserie Koelsysteem Remsysteem Aandrijfsysteem 3,8 Comfortelektronica Stuurinrichting Veiligheidssysteem 2,7 2,6 2,1 Uitlaatsysteem 1,1 Differentieel 0,5 Rijdynamiek 0,1 13,6 27,0 e i t n a r a G r a C © Procent 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 % (vorig jaar: 9,4 %) van alle kosten voor haar rekening neemt. Elektronica bijzonder kwetsbaar Dat het prijskaartje voor reparaties aan de motor hoog oploopt blijkt ook uit de frequentie van de defecten. Hoewel de motor van zowel gebruikte als nieuwe moto- ren minstens een kwart van de kosten veroorzaakt, staat hij op het vlak van frequentie met een aandeel van 12,3 % (gebruikte motoren) resp. 13,6 % (nieuwe motoren) op de tweede plaats (vorig jaar: beide 12,6 %). Elektronica blijven de meest defectgevoelige componenten. Bij ge- bruikte motoren zijn ze verantwoordelijk voor 26,5 % van alle defecten (vorig jaar: 27,2 %), bij nieuwe motorfietsen voor 27,0 % (vorig jaar: 26,0 %). Bij de gebruikte moto- ren wordt de derde plaats dit jaar ingenomen door het brandstofsysteem met 11,6 % (vorig jaar: 10,3 %). Bij de nieuwe motoren is dat de transmissie met 9,8 % (vorig jaar: 10,1 %). Defect doet zich iets sneller voor Enkele verschuivingen ten opzichte van vorig jaar zijn te zien in het tijdstip waarop het defect zich voordoet. Deed 68,2 % van de defecten zich vorig jaar nog voor binnen de eerste 5.000 kilometer, dan liep dat percenta- ge in 2021 op tot 72,1 %. Ook betreffende het aantal dagen stellen we een lichte toename vast: in 2021 werd 7,0 % van alle defecten bin- nen de eerste 30 dagen gemeld, tegenover 7,8 % in 2020. Maikel Simonis, sales manager CarGarantie Nederland: ‘Terwijl de meeste waarden slechts licht wijzigden ten opzichte van een jaar eerder, schoten de gemid- delde reparatiekosten de voorbije jaren de hoogte in. De oorzaken daarvoor moeten bij de voorbije twee jaar gezocht worden: het tekort aan chips, bevoor- radingsproblemen en inflatie door de coronapan- demie deden een voor een hun duit in het zakje. Het einde van die trend is vandaag nog niet in zicht. De motordealer staat voor een bijkomende uitda- ging die hij het hoofd moet zien te bieden. Vooral de recente wetswijzigingen rond het garantierecht met de verdubbelde termijn tot de omkering van de bewijslast doen de financiële risico’s hoog oplopen. Vooruitlopend op die uitdagingen stak CarGarantie de populaire BikeGarantie onlangs in een moderner jasje. Met het nieuwe BIKE Protection Label kan de bikehan- del zich optimaal indekken tegen garantieclaims, het financiële risico maximaal beperken en de klanttevre- denheid gevoelig optrekken.’ AFBEELDING 5: AANTAL REPARATIEGEVALLEN VOLGENS HET AANTAL GEREDEN KM BIJ TWEEDEHANDSMOTOREN Procent 80 70 60 50 40 30 20 10 0 72,1 19,0 tot tot 5,1 tot 1,9 tot 0,9 tot 5.000 km 10.000 km 15.000 km 20.000 km 25.000 km 0,9 meer dan 25.000 km AFBEELDING 6: SPREIDING VOLGENS HET ONTSTAAN VAN DE REPARATIEGEVALLEN BIJ TWEEDEHANDSMOTOREN e i t n a r a G r a C © Procent 20 15 10 5 0 9,6 7,8 8,5 8,6 6,3 6,4 6,0 6,3 6,6 5,3 5,9 7,1 15,6 e i t n a r a G r a C © tot 30 dagen tot 60 dagen tot 90 dagen tot 120 dagen tot 150 dagen tot 180 dagen tot 210 dagen tot 240 dagen tot 270 dagen tot 300 dagen tot 330 dagen tot 360 dagen meer dan 360 dagen 9