aussenspiegel 2 2016 - TOPTHEMA

aussenspiegel 2 t i e a r a n t i e TOP THEMA Höhere Schadenwahrscheinlichkeit durch komplexe Ausstattung Die Automobilindustrie investiert hohe Summen in For- schung und Entwicklung, vor allem das vernetzte und automatisierte Fahren stellt hier einen großen Schwer- punkt dar. Damit verbessern sich nicht nur die Quali- täts- und Sicherheitsstandards von Fahrzeugen, auch die intelligenten Funktionen im Auto nehmen zu. Das Fahrzeug gibt selbst Gas und bremst oder parkt automa- tisch ein. Der Stauassistent hingegen entlastet den Auto- fahrer in eintönigen Verkehrssituationen und schwimmt im Verkehrsgeschehen mit, während sich der Fahrer mit Facebook und Twitter verbinden kann. Doch die immer zahlreicheren Funktionen und die komplexen tech- nischen Ausstattungspakete bringen nicht nur Komfort, sondern auch eine höhere Schadenwahrscheinlichkeit mit sich. Wo mehr drin ist, kann auch mehr kaputtgehen. Die aktuelle Auswertung von CarGarantie macht deut- lich, dass die durchschnittlichen Kosten pro Schaden mit 502 Euro auf einem weiterhin hohen Level liegen. Motor ist und bleibt Spitzenreiter Wie im Vorjahr stellen im Gebrauchtwagenbereich Repa- raturen an Motor, Kraftstoffanlage (inklusive Turbolader) und elektrischer Anlage die kostenintensivsten Defekte dar (Abb. 1). Spitzenreiter ist und bleibt der Motor, dessen Kostenanteil sich im Vergleich zu 2015 um fast ein Pro- zent erhöht hat. Bei der Neuwagen-Anschlussgarantie sind ebenfalls der Motor, die elektrische Anlage und die Kraftstoffanlage (inklusive Turbolader) die drei teuersten Baugruppen. Auch hier führt der Motor die Liste an (Abb. 2). Die Kosten für die elektrische Anlage sind im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, und so ist diese Baugruppe von Platz 4 (11,8 Prozent) auf Platz 2 (14,6 Prozent) vorgerückt. Motordefekte im Neuwagenbereich auf Platz 3 Die schadenanfälligste Baugruppe bei den Gebraucht- wagen ist die Kraftstoffanlage (inklusive Turbolader) mit 19,3 Prozent. Sie verdrängt die elektrische Anlage vom Spitzenplatz. Darauf folgt die Komfortelektrik mit 10,8 Prozent. Der Motor befindet sich mit 10,5 Prozent an vierter Stelle (Abb. 3). Bei den Neuwagen sind ebenfalls die elektrische Anlage und die Kraftstoffanlage (inklusive Turbolader) am häu- figsten defekt – allerdings in umgekehrter Reihenfolge als bei den Gebrauchtwagen (Abb. 4). Die Elektrik steht in der aktuellen Auswertung auf Platz 1 der schaden- anfälligsten Baugruppen. Auffällig ist die Veränderung bei der Baugruppe Motor. Die Schadenhäufigkeit stieg von 7,9 Prozent im Vorjahr auf 10,5 Prozent und erreicht damit den dritten Platz. Dies bedeutet, dass im Neuwa- genbereich der Motor nicht nur die teuerste, sondern gleichzeitig eine der am häufigsten defekten Baugrup- pen ist. Auch das Fahrwerk verzeichnet eine höhere Reparaturanfälligkeit. Lag die Schadenquote 2015 noch bei 2 Prozent, rückt diese Baugruppe nun mit 8,6 Prozent auf den vierten Platz vor. Gebrauchtwagen: Schäden häufen sich zu Garantiebeginn Mit 31,7 Prozent treten die meisten Schäden an Ge- brauchtwagen innerhalb der ersten 5.000 Kilometer nach Garantiebeginn auf. 54,2 Prozent der Defekte ereig- nen sich innerhalb der ersten 10.000 Kilometer. Danach nimmt die Schadenwahrscheinlichkeit mit jedem weite- ren Kilometer ab (Abb. 5). Auch in der zeitlichen Auswer- tung des Schadeneintritts wird diese Tendenz deutlich. So ereignet sich mit 23,9 Prozent fast jeder vierte Scha- denfall bereits innerhalb der ersten drei Monate (Abb. 6). CarGarantie hat seine Versicherungsbestände ausgewertet. Basis der Analyse waren 655.892 ausgelaufene Gebrauchtwagen-Garantien und 363.093 Neuwagen- Anschlussgarantien im Jahr 2015 mit Laufzeiten von 12, 24 und 36 Monaten, die sich aus allen Marken und Modellen zusammensetzten. Aktuelle Auswertung von CarGarantie zur Schadenverteilung Motorschäden weiterhin am teuersten Motor Kraftstoffanlage (inkl. Turbolader) Elektrische Anlage Getriebe Klimaanlage Komfortelektrik Lenkung Kühlsystem Kraftübertragung Bremsanlage Abgasanlage Karosserie/Innenraum Differential Sicherheits-Systeme Fahrwerk Fahrdynamik Abbildung 1: Schadenregulierungssumme Gebrauchtwagen 0 5 10 15 20 25 21,7 % 17,7 % 11,9 % 11,3 % 8,8 % 6,0 % 4,9 % 4,8 % 2,7 % 2,6 % 2,2 % 1,4 % 1,4 % 1,2 % 0,9 % 0,5 % Motor Elektrische Anlage Kraftstoffanlage (inkl. Turbolader) Getriebe Fahrwerk Klimaanlage Lenkung Kühlsystem Komfortelektrik Kraftübertragung Karrosserie/Innenraum Bremsanlage Differential Abgasanlage Sicherheits-Systeme Fahrdynamik Abbildung 2: Schadenregulierungssumme Neuwagen 0 5 10 15 20 16,6 % 14,6 % 12,9 % 10,6 % 10,1 % 5,8 % 5,1 % 4,5 % 4,5 % 3,5 % 2,9 % 2,5 % 2,3 % 1,8 % 1,4 % 1,0 % 0510152025 05101520

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